所謂「槓桿貸款」,指的是本身債信評級有問題的基金或是企業,向銀行借來進行併購、發放股利、買回股票等高風險操作的貸款。全球現今槓桿貸款總額高達1.3兆美金,新發行的槓桿貸款更在2017年衝上新高,比起金融風暴前的2007年有過之而無不及。
國際貨幣基金會在最近一次發表的《全球金融穩定報告》中指出,由於2008年後各國政府相繼祭出寬鬆政策,在低利率誘惑下,大量資金在外流竄,投資客和證券市場渴望尋找高收益金融產品,對風險的警戒也就日益鬆懈,導致高槓桿借款行為成為常態,尤其在科技產業、能源業、電信業、醫療產業最為明顯。
不僅如此,國際貨幣基金會的報告還發現,槓桿貸款的發行有越來越偏向高負債、低債信企業的傾向;反之,這類金融商品對於投資人的保護,如合約中的保證約定事項(covenants),卻越來越薄弱:調查顯示非銀行借款單位新發放的貸款中,有8成都有保護不足的問題,遠高於2007年當時的3成比例。
槓桿貸款攀高的現象,已經引來國際機構和各國當局的關注。當初金融風暴最早倒下的骨牌之一就是英國的銀行業,而英國境內的槓桿貸款發放總額同樣也在去年衝上新高。英國央行在今年10月利率政策會議後發布的聲明中就特別點名槓桿貸款,認為這類貸款規模已超越了美國2006年的次貸市場,令人憂心。另外,國際清算銀行則是警告資產證券化後的風險隱藏,使得這類商品尤其脆弱,一旦發生流動性問題就可能一夕崩盤。
自動化工程來臨,許多工廠目前都具備自動化能力,大多數都用輸送帶移動,儘管還有一小部分為人力輔助,但是以製作產品來說,許多工廠都有自己一套自動化。在建立一套完整的自動化系統中,會需要許多設備的密切連結,讓所有作業可以順利,需要購入的設備也非常多,舉例來說:一套自動化設備可能需要,滾筒輸送機、角度輸送機、升降機、旋轉台、氣墊輸送帶、伺服校準台、搬運系統、自動堆疊等等系統跟設備,經過精良的設定之後,我們才能看到這一整個系列隨著輸送帶前進的演出,最後只要進模擬,就可以知道未來即將發生的事情了,雖然知道這點未來對我們可能沒有幫助,因為這個未來只是讓我們了解產線的運作,只是可以從中知道經過一段時間的產能如何,例如:每日產能等等,從這些資料中可以看到,我們對自動化工程的一知半解,而現在才稍微對整個自動化工程更有印象跟深入了解,如果沒有試著去了解,未來的科技發展快速,很有可能就會被淘汰。
槓桿貸款市場之所以在近年快速擴張,原因之一是所謂的「擔保貸款憑證」(CLO)大行其道。這種衍生性金融商品非常類似當初金融風暴的禍首──擔保債務憑證(CDO),兩者都是銀行將高風險的貸款包裹在一起,轉賣給其他法人和基金,或甚至是散戶。輸送帶2008年之後CDO成為眾矢之的,但CLO卻因為受波及程度較小,而被市場認為是相對安全的投資標的。
輸送帶設備然而,隨著槓桿貸款風險日益攀升,CLO眼看就要成為下一個金融危機的導火線。美國聯準會前主席葉倫不久前便語重心長表示:「金融危機的教訓是:重點不在銀行做了什麼,會讓銀行關門,而是銀行做的事情有可能引發整個金融體系的風險和危機,」葉倫說:「但世人似乎已經忘了這個教訓。」
隨著輸送帶在工業生產中的普及,多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中,正確的使用輸送帶顯得尤其重要,輸送帶在使用中應注意以下事項:
1.避免托輥被物料覆蓋,造成回轉不靈,防止漏料卡於滾筒與膠帶之間,注意輸送帶活動部分的潤滑, 但不得油污輸送帶;
2.防止輸送帶負荷啟動;
3.輸送帶發生跑偏,應及時採取措施糾正;
4.發現輸送帶局部破損時,應用人造棉及時修補,以免擴大;
5.避免輸送帶遭受機架,支柱或塊狀物料的阻滯,防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中,難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷,我們稱之為輸送帶常規損傷,每次看到這種情況都是很頭疼的,輕的話做一些冷硫化修補,重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩,更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。